Ahoj, je to pravda čo píšeš len aby človek začal vidieŤ do tých problémov musí vedieť ovládať len infraštruktúru alebo i niečoviac? čo všetko potrebuje aby si mohol trúfnuť si posvietit na takéto problémy?

Nejsem si jistý, jestli jsem dobře pochopil, jakou myšlenku jsi tím článkem chtěl říct, ale přesto mám pocit že musím nesouhlasit.

Mně se zdá, že není problém cokoliv umět. Cokoliv se dá naučit během pár týdnů anebo se dá sehnat zaměstnanec který to už umí. Ale problém je prodat to. Můžu se rozhodnout, že se naučím ovládat technologii X (pro představu třeba něco jako SAP), na které se dá vydělat miliony na jedné zakázce. Jenže takových zákazníků které tu technologii potřebují a chtějí a jsou ochotni a schopni ji zaplatit, takových je jako šafránu. A já je buď získám, a mám miliony, nebo nezískám, a mám prd. A konkurence je veliká.

Nebo se můžu rozhodnout že se budu věnovat technologii Y (třeba kódování HTML nebo správa pécéček). Na této technologii se vydělají jen tisícovky na jedné zakázce, ale zato potenciálních zákazníků jsou tisíce. A můžeš jich získat pár nebo jich můžeš získat hodně, takže se můžeš pohybovat po celé škále od “prd” až po “miliony”, přičemž s největší pravděpodobností budeš někde uprostřed. Kdežto s technologií X budeš buď dole nebo nahoře, podle toho, jakého budeš mít obchodníka. U technologie Y dobrý obchodník udělá taky hodně, protože konkurence je obrovská, ale dá se žít i bez obchodníka, z referencí.

A úplný extrém je ten vývoj android/iPhone aplikací. Tam na jednom zákazníkovi vyděláš jen desetikoruny, ale zase potenciálních zákazníků jsou stamiliony. Konkurence je obrovsky obrovská ale nepotřebuješ žádného obchodníka a přesto se budeš pohybovat na škále od nuly po miliony. Říct že tento byznys je málo výdělečný, to je velmi odvážné tvrzení. Znám pár lidí, kteří se tím velmi dobře živí. Jeden z nich jezdí v Audi A8 (nejsem ten typ co obdivuje auta, já sám jezdím v autě které má hodnotu asitak jednoho mého měsíčního příjmu, ale přecejenom když někdo jezdí v autě za 2 mega tak to o něčem svědčí), další z nich teď byl na půlroční cestě kolem světa.

Už je půlnoc a většina mého mozku už spí, takže se omlouvám za nesrozumitelnost mých myšlenek, radši to ještě jednou stručně shrnu:
Připadá mi jako krátkozraké říkat, že v jednom vlaku se nedá vydělat a v jiném jo. V jednom vlaku se vydělá hromada peněz na jedné zakázce, ale zase je tam velké riziko, že takovou zakázku neseženeš. V jiném vlaku se na jedné zakázce vydělá mnohem méně, ale zase je větší poptávka. To, ve kterém vlaku je pro konkrétního člověka v konkrétní chvíli výhodnější sedět, to záleží čistě na tom, jak schopného má obchodníka, které mu ty zakázky shání.